בעולם הביטוח, נהג חדש הוא מי שמחזיק ברישיון נהיגה פחות משנתיים, ללא קשר לגיל. נהג שקיבל רישיון בגיל 40 ייחשב נהג חדש בדיוק כמו בן 18, בשנתיים הראשונות. גם מי שהיה בעל רישיון לאופנוע או לטרקטור והוציא רישיון לרכב פרטי עשוי להיחשב נהג חדש לתקופה לאחר קבלת הרישיון החדש.
הסיבה אינה עונשית אלא סטטיסטית: נהגים בשנותיהם הראשונות מעורבים יותר בתאונות. הפער מתבטא בשני מקומות: גם בפרמיה השנתית וגם בגובה ההשתתפות העצמית במקרה תביעה. ככל שצוברים ותק ועבר ביטוחי נקי, המחיר נוטה לרדת.
| מושג | לפי מה נקבע | ההגדרה |
|---|---|---|
| נהג חדש | ותק רישיון | פחות משנתיים מקבלת הרישיון |
| נהג צעיר | גיל | לרוב עד גיל 24 (יש חברות שמחלקות עד 21 ומ-21 עד 24) |
| נהג חדש וצעיר | גיל וגם ותק | מתחת לגיל 24 וגם פחות משנתיים רישיון |
נהג יכול להיות חדש בלי להיות צעיר, וההפך. מי שהוא גם חדש וגם צעיר נמצא בקבוצת הסיכון היקרה ביותר.
כשנהג עיקרי ותיק רשום ברכב, ולצדו נהג חדש, התמחור עשוי להיות נוח יותר מאשר נהג חדש כנהג יחיד.
פוליסות מבוססות קילומטראז' או אפליקציית נהיגה מתאימות לנהג חדש שנוסע מעט.
פוליסה לנהג אחד או שניים זולה מפוליסה לכל נהג.
מערכות כמו בקרת יציבות והתרעות התנגשות תורמות לבטיחות ולעיתים גם לתמחור.
הפער בין חברות עבור נהג חדש יכול להיות גדול. אל תסתפקו בהצעה אחת.
עבר ביטוחי נקי הוא נכס. ככל שתצברו שנים ללא תביעות, תיהנו מהנחת היעדר תביעות. נהגים צעירים עד גיל 30 יכולים במקרים מסוימים להסתמך על הנחת היעדר התביעות של הוריהם, בכפוף להצהרה ולתנאי החברה.
נהג חדש מוגדר על ידי חברות הביטוח כמי שמחזיק ברישיון נהיגה פחות משנתיים, ללא קשר לגילו. גם מי שהוסיף דרגת רישיון חדשה עשוי להיחשב נהג חדש לתקופה.
חוסר ניסיון על הכביש נחשב לסיכון גבוה יותר לתאונה. לכן חברות הביטוח גובות פרמיה גבוהה יותר ולעיתים גם השתתפות עצמית גבוהה יותר עבור נהג חדש.
שילוב נהג ותיק בפוליסה, ביטוח מבוסס נסועה או אפליקציה לנהג צעיר, צמצום מספר הנהגים, התקנת מערכות בטיחות והשוואת הצעות.